재계가 국내 자동차 튜닝산업 발전을 위해서는 정부가 앞장서 규제를 대거 완화해야 한다고 주장했다.
이승철 전경련 부회장은 23일 전남 영암튜닝연구지원센터에서 열린 `대한민국 미래 동력, 자동차 튜닝 산업 발전방안 포럼`에서 “미래 성장 동력은 다양해진 소비자 취향에 맞춘 다품종·소량 생산 시대에 대응할 수 있는 중소·중견기업 시대가 될 것”이라며 “자동차 튜닝산업은 대표적 다품종 소량생산업으로 정부가 앞서 규제를 완화해야 한다”고 강조했다.
전경련은 정부는 2014년 자동차 튜닝산업 활성화 방안을 내놓고 2년간 다방면에 걸쳐 규제를 완화하고 있지만 부족한 상황이라고 지적했다. 때문에 성능 및 안전 테스트를 통과해 인증 받은 부품에 대해서는 복잡한 승인 절차를 면제할 필요가 있다는 주장이다. 또 안전 기준을 충족하는 경우에는 구조변경을 수반하는 튜닝도 가능토록 허용해야 한다고 덧붙였다.
주제발표를 맡은 하성용 신한대 교수는 튜닝사업 활성화를 위해 규제를 보완하고 지원 기반도 마련해야 한다고 밝혔다. 이를 위해 △자동차관리법 개정 △합리적·최소한의 규제 △튜닝승인 절차 최소화 △튜닝부품 인증 시행 정착 △튜닝보험상품 개발 △불법튜닝 지속 단속 △맞춤형 튜닝부품 기술개발 지원 △중소 튜닝업체 육성방안 마련 등을 제안했다.
하 교수는 엄격한 튜닝규제가 산업 활성화를 가로막고 있다고 지적했다. 그는 “미국, 독일 등 선진 자동차 강국이 튜닝을 폭넓게 허용하지만 우리나라는 규제가 많고 튜닝문화 인프라가 열악하다”며 “우리나라 2014년 기준 튜닝산업은 1조2000억원 규모로 질서와 체계가 잡히지 않은 초기 단계 시장”이라고 진단했다.
한범석 자동차부품연구원 본부장은 `F1 서킷 연계 자동차 튜닝산업 발전방안`이란 발표를 통해 레이싱 대회와 튜닝 산업을 연계한 산업 클러스 구축의 필요성을 주장했다.
그는 “독일, 영국, 미국 등 튜닝 선진국들은 F1 서킷 중심으로 산업(튜닝) 클러스터를 구축해 연구개발, 고용창출 등 부가가치를 창출하고 있다”며 “우리나라도 전남 영암 F1 서킷 근처에 고성능 부품 R&D시설을 구축하고, 서킷과 연계시험을 지원해야 할 것”이라고 말했다.
류종은 자동차 전문기자 rje312@etnews.com
