정부가 자동차 튜닝 산업을 고부가가치 산업으로 육성하기 위해 `인력 양성`을 선결과제로 내세우고, 전문인력 양성을 위한 다양한 프로그램을 내놓고 있다.
하지만 튜닝 산업 저변이 너무 취약한데다 이를 획기적으로 바꿀 만한 규모의 예산지원이 어려워 단순 이벤트로 그칠 것이라는 지적도 나온다.
22일 업계에 따르면 국토교통부는 튜닝 산업의 부정적 이미지를 탈피하고 수준 높은 인력을 양성하기 위해 `튜닝 해커톤 대회`를 기획 중이다.
자동차 마니아들이 늘어나고 일반인들의 관심도 높아지면서 튜닝 수요도 점차 늘어나고 있는 상황이다. 하지만 튜닝 전문업종이나 튜닝 전문자격자가 없어 품질문제가 발생하는 등 소비자 피해가 커지고 있다. 튜닝 산업이 발전하기 위해서는 자동차 안전에 위협을 주지않는 기술 전문가 양성이 절실하다.
국토부가 추진하는 해커톤 대회는 일종의 기술 경진 대회다. 마라톤처럼 오랜 시간 동안 참가자들의 기량을 마음껏 뽐낼 수 있도록 하는 대회다. 실리콘밸리 등에서는 소프트웨어 개발자 발굴을 위한 해커톤 대회가 자주 열린다. 국토부는 튜닝 기술자를 발굴하고 서로의 기술을 마음껏 공유할 수 있는 기회를 제공하기 위해 튜닝 해커톤 대회 개최를 기획하고 있다.
이에 앞서 고용노동부와 한국산업인력공단 등은 자동차 튜닝 전문자격 및 전문업종(튠업, 드레스업, 빌드업) 신설을 위한 자동차 튜닝 국가직무표준(NCS)을 개발했다. 고도의 기술력을 갖춘 전문인력 양성을 위해 특성화 학교 지정도 추진한다. 튜닝을 수준별로 배울 수 있도록 고등학교, 전문대, 4년제 대학을 각각 지정하는 것을 골자로 한다. 각종 자동차 관련 서비스와 용품을 전시하는 오토모티브위크에 자동차 튜닝 쇼도 개최하고 자동차부품관도 마련한다.
하지만 업계에서는 회의적 시각도 나온다. 우선 특성화 학교는 예산 문제로 추진이 불투명한데다 NCS도 후속 커리큘럼 개발이 더뎌지면서 아직 실효를 거두지 못하고 있기 때문이다.
업계 관계자는 “미국은 튜닝 산업 규모가 약 35조원, 독일은 약 23조원에 이르지만 한국은 1조2000억원 수준에 불과하다. 그마저도 부정적인 인식이 강해 고부가가치 산업으로 성장하기 어려운 만큼 전기를 마련하기 위한 대대적인 지원이 필요하다”며 “하지만 산업을 키우겠다고 정부가 발표한 만큼의 예산 등 뒷받침이 이뤄지지 않은 것 같다”고 지적했다.
<나라별 튜닝 산업 비교>
문보경 자동차 전문기자 okmun@etnews.com
