전국 각 시도간 협력산업군을 살펴보면 일부 중복되는 지역이 나타난다.
조선해양플랜트산업을 똑같이 주관기관으로 제출한 경남, 부산이 대표적이다.
부산은 전남, 경남은 전남과 각각 손잡고 협력산업으로 추진하겠다며 조선해양플랜트산업을 주관기관으로 동일하게 제시해 치열한 주도권 싸움을 펼치고 있다.
정부가 사업 중복을 막기 위해 단일 산업군에 주관을 각 한 곳씩만 정하겠다는 방침에 비춰보면 경남, 부산 중 한 곳은 양보를 해야만 한다.
하지만, 현재까지 수차례 정부가 컨설팅이 진행되고 있음에도 두 지자체의 한 치 양보 없는 주도권 싸움에 조정이 이뤄지지 않는 모양새다.
사실 국내에서 조선해양플랜트산업은 경남과 부산이 최강이다. 이번 사업에서 두 지자체가 파트너를 이뤄 사업을 추진하겠다고 했으면 별 문제가 안 됐겠지만, 그렇게 될 경우 어느 한 곳은 주관이 아닌 참여기관 형태로 사업을 추진하는 형태가 된다.
경남과 부산은 조선해양플랜트산업이 결코 놓칠 수 없는 분야이고, 지자체 자존심이 걸려있는 문제라며 한 치 양보 없는 경쟁을 펼치고 있다.
최종 결과는 정부의 결정이 이뤄지는 3월 이후 판가름날 것으로 보인다.
경북과 전북도 역시 사업 제안서 제출 당시 자동차 부품산업을 똑같이 주관기관으로 제시해 주도권 잡기가 치열했으나, 최근 정부의 조정안을 받아들이는 모양새다.
산업부는 최근 자동차 산업이 국내 경제에서 차지하는 비중이 크다는 점을 인정해 두 지역이 제시한 자동차 부품산업을 세분화해 추진하는 쪽으로 방향을 정했다.
수차례 간담회와 컨설팅 끝에 전북은 대형 상용차의 친환경 클린디젤, 전기차, 하이브리드, e모빌리티 등 친환경 자동차 부품산업을 육성하는 쪽으로 가닥을 잡았다.
경북도는 자동차 융합부품산업의 주관기관을 맡아 자동차와 전자산업을 융합한 스마트카 산업분야를 집중 육성하기로 했다.
부산=임동식기자 dslim@etnews.com
