연료전지 보급 올해는 끝났다

　정부가 연도별 발전차액 지원 용량을 제한하면서 연료전지 보급이 올해 안에는 더 이상 이뤄지지 않을 전망이어서 업계가 울상을 짓고 있다. 태양광의 그늘에 가려졌지만 연료전지도 태양광처럼 올해 발전차액 지원대상 설비로 적용되지 않은 설비는 차액지원을 받을 수 없기 때문이다. 정부의 지원 축소방침에 따라 연료전지 도입을 검토하던 사업자들도 한 발 물러난 상황이다. 정부는 지난 4월 신재생에너지에 대한 발전차액 지원용량을 연도별로 제한한 바 있다.

　18일 업계에 따르면 올해 정부가 제시한 발전차액 지원 한계용량은 12㎿로 올해 완공 및 계약 예정이었던 연료전지 설비용량 22㎿에 비해 한참 모자란다.

　예정 물량을 보면 포스코파워가 최근 준공을 마친 서울 노원 연료전지발전소를 비롯해 17.2㎿며, 삼성에버랜드는 4.8㎿다.

포스코파워의 경우 벽산건설과 추진하던 2.4㎿급 발전소의 연내 계약이 내년으로 미뤄졌다. 정부의 지원 축소방침으로 용량도 절반으로 줄어들 것으로 보인다.

　9월 준공을 목표로 포스코파워 인천발전소 내에 설치 중인 연료전지발전소는 정부의 발표로 인해 공사를 끝내도 올해에는 차액지원을 받을 수 없게 됐다. 고객이 혜택을 받도록 하다 보니 자체 발전소는 손해를 감수할 수밖에 없다는 설명이다. 이 외에도 계약을 앞두고 있거나 검토 중이던 사업자들이 대부분 재검토에 들어갔다. 연료전지 판매와 향후 서비스로 발생하는 수익까지 더할 경우 올해만 300억 이상의 매출이 영향을 받게 됐다.

　삼성에버랜드도 마찬가지다. 이미 지난해 말 계약을 끝낸 4.8㎿급 연료전지 발전소의 설치를 내년으로 미뤘다.

　업계 한 관계자는 “정부의 방침이 결정된 이상 따를 수밖에 없지만 차액지원 제한으로 초기 시장형성도 어려운 상황”이라며 “LNG를 연료로 사용하는 연료전지의 특성상 저렴하고 변동성이 적은 연료전지용 요금제를 도입하는 등 별도의 지원방안이 필요하다”고 강조했다.

유창선기자 yuda@etnews.co.kr