치솟는 경유가 SUV도 `직격탄`

꾸준한 인기를 구가하던 스포츠유틸리티(SUV)가 치솟는 경유가격 앞에 무릎을 꿇고 말았다.

상대적으로 높은 초기 차량구매비용과 환경개선부담금이라는 짐을 더 안고도 인기를 구가했던 SUV지만 8일 기준 리터당1686.53원이라는 초유의 경유가 장벽을 넘지는 못했다.

업계는 SUV판매량을 회복하기 위해 파격적 이벤트를 펼치는 한편 당초 정부가 계획했던 유종간 가격비율을 고수해 달라는 요구의 목소리에 힘을 싣고 있다.

8일 한국자동차공업협회에 따르면 지난 4월 기준으로 국내 출시된 모든 SUV모델은 지난해 같은 기간에 비해 판매가 평균 18.2% 감소했다. 불과 1분기만 하더라도 작년 같은 기간에 비해 6.4% 늘어났던 것과 비교하면 한 달 사이 판매량이 감소로 급선회한 것. SUV가운데 가장 인기를 모았던 ‘산타페 FE’도 4월 들어 판매량이 전월대비 14.8% 감소했다.

이교현 쌍용자동차 상무는 “우려했던 대로 대부분 경유를 사용하는 SUV시장이 경유가 상승에 직격탄을 맞은 것”이라며 “당장은 업체별로 SUV판매량을 높이기 위한 이벤트를 통해 판매량 회복에 나서고 있다”고 말했다.

특히 업계는 2차 에너지 개편안에 따라 지난해 7월부터 휘발유와 경유의 소비자가격을 100대 85 수준으로 맞추는 경유가 인하정책을 정부가 추진할 것을 현실적 대안으로 요구하고 있다. 100대 85란 휘발유 가격을 100으로 볼 때 경유가격이 85라는 것을 의미하는데 현실적으론 경유가격이 휘발유가격의 94∼95%까지 상승한 상태다.

업계 관계자는 “세금 인상과 경유가 인상으로 당초 정부가 계획했던 유종간 가격 비율은 심하게 왜곡됐다”며 “특히 생계수단으로 활용하는 이용자와 SUV시장에 상당한 부담을 초래한다”고 말했다.

이에 대해 기획재정부는 난색이다.

윤정식 기획재정부 홍보담당관은 “유종 간 비율은 그 당시의 상황을 고려한 비율일 뿐”이라며 “이를 인위적으로 맞추거나 세금을 인하할 계획은 없다”고 말했다.

또 최근 출시되는 신차는 이산화탄소 배출량이 휘발유차보다 낮아 지난 91년 제정된 환경개선비용 부담법이 더 이상 실효가 없다는 게 업계의 주장이다.

완성차 업계는 신차 판매를 확대하기 위한 판촉이벤트를 펼치며 급한 불을 끈다는 계획이다.

쌍용자동차가 이달부터 SUV와 레저차량(RV) 차량을 구입하는 모든 고객에게 100∼200만원의 유류비를 지원키로 한 것이 대표적 예다.

윤대원기자 yun1972@