이규석 현대모비스 사장이 국내 완성차와 반도체 업계가 협력 개발 중인 국산 차량용 반도체가 이르면 2029년 양산 차종에 처음으로 탑재될 것이라고 밝혔다.
이 사장은 21일 제2회 차량용 반도체 포럼 '오토 세미콘 코리아(ASK)' 에서 “포럼 출범 이후 1년간 발굴한 19건 협업 과제 중 13종의 개발을 확정했고, 이 가운데 9종은 현대차·기아와 협의해 양산 목표 차종까지 확정했다”고 말했다.
이 사장은 “차량용 반도체는 칩 개발에 2~3년, 차량 적용 및 신뢰성 검증에 1.5~2.5년 등 총 4~5년 호흡이 필요하다”며 “가장 빠른 제품은 2029년 양산차 적용을 목표로 하고 있으며, 2027년부터 시험 차량 초기 단계에 투입돼 검증을 거친다”고 설명했다.
완성차 1차 적용 이후 해외 완성차(글로벌 OEM)로도 공급을 확대해 규모의 경제를 확보할 계획이다.
이 사장은 국내 차량용 반도체 산업의 현주소에 대해서는 냉정한 진단을 내놨다.
이 사장은 “한국 자동차 산업은 글로벌 선진권에 진입했지만 차량용 반도체 국산화율은 5% 미만으로 생태계가 매우 취약하다”며 “국내에 이미 뛰어난 팹리스와 파운드리, 디자인하우스가 포진한 만큼 제어기 사업과 반도체 설계를 겸비한 현대모비스가 완성차 스펙과 로드맵을 가이드하면 빠른 시간 내 글로벌 수준을 추격할 수 있다”고 말했다.
이 사장은 “전력반도체는 국내 인프라가 미흡해 정부 및 SK키파운드리와 협력해 국내 팹리스들이 저렴하게 시제품을 만들 수 있는 R&D 팹을 구축할 것”이라며 “SDV 전환에 맞춘 고성능 칩 개발의 일환으로 정부 'M.AX 얼라이언스' 국책과제를 통해 국내 팹리스와 '통신용 SoC' 개발도 본격화했다”고 밝혔다.
파운드리 수급 전략으로는 '국내 팹 우선주의'를 분명히 했다. 이 사장은 “과거 글로벌 반도체 품귀 사태를 겪었던 만큼 국내 파운드리를 최우선으로 활용하고 부족한 부분만 해외 팹으로 보완할 것”이라고 말했다.
이어 “반도체 국산화는 단기 재무 기여도는 낮지만 지금 투자하지 않으면 미래 모빌리티 사업 전체가 위기에 직면할 수 있는 멀리 보는 투자”라며 “ASK 포럼을 일회성 행사가 아닌 실행 플랫폼으로 지속 발전시키겠다”고 덧붙였다.
함봉균 기자 hbkone@etnews.com
