주행거리 짧아 운전자 기피
출고량 전년比 63.5% 급감
年 보급률 50%도 못 넘길듯
관련 통계자료 다운로드 전기화물차 보급 계획 및 현황 1톤 전기화물차 보급 대수가 8월까지 중간 누적 집계 결과, 1만2000여대에 그친 것으로 나타났다. 올해 보급 목표 5만7000여대의 20% 수준이다. 1회 충전 시 주행거리가 짧아 중장거리 운화물차 운전자들이 전기차 전환을 기피하고, 화재 포비아까지 확대돼 연말까지 보급률 50%도 넘기 어려울 것이라는 우려가 나온다.
본지가 환경부 무공해차 통합누리집 자료를 분석한 결과 현재(8월말 기준) 올해 전기화물차 출고량 1만2436대로 전년동기(3만4033대) 대비 63.5%(2만1597대)나 급감했다.
환경부는 '2030년 국가온실가스목표(NDC)' 달성 일환으로 지난해 전기화물차 보급 목표를 전년(4만1000대)보다 22.0%(9000대) 많은 5만대로 잡았다. 지난해 전기화물차 보급은 4만3940대로 보급률은 87.9%를 기록했다.
그러나 올해들어 전기화물차 보급 실적은 급속도로 악화하고 있다. 환경부는 올해 전기화물차 보급 목표를 5만7272대로 전년보다 14.5% 높였지만, 지난 8개월 동안 전기화물차 보급률은 21.7%로 작년 동기(68.1%)의 3분의 1에도 못 미쳤다. 1회 충전 후 실질적인 주행거리가 200㎞ 초중반대에 불과한데다 충전에 소요되는 시간과 횟수가 늘어나 화물차 운전자들의 만족도가 낮다는 지적이다.
지난달 인천 전기차 화재로 전기화물차 잠재적 구매자들 사이에서도 포비아가 확산되는 것도 연말까지 보급을 어렵게 하는 요소다. 여기에 전년도 이월 물량(6060대)까지 추가하면 연말에 누적 미보급 차량은 3~4만대에 달하고 불용 예산 또한 상당 수준일 것으로 추정된다.
업계 관계자는 “전기화물차 보급이 저조해 불용예산이 남아 돌다 보니, 국회에서 정한 보조금 단가가 아니라 환경부 지침으로 단가 인상근거를 만들어 대당 수백만원씩 추가 지원되고 있다”면서 “소상공인, 차상위계층 등 30% 추가 지급, 다자녀 가구 추가지원, 자동차사 할인비례 추가지원, 노후차폐차시 추가지원, 택배차량 추가지원 등을 붙여서 보조금을 키우고 있음에도 전기화물차 보급은 답보 상태에 있다”고 지적했다.
현실적인 소비자 수용성을 고려하지 않고 무리하게 예산·보급 계획을 높였다는 비판이 나오는 가운데, 환경부는 내년도 전기화물차 보급목표(예산)를 줄이지 않고 올해 수준을 유지할 방침이다.
류필무 환경부 대기미래전략과장은 “많은 기업들이 긴 호흡으로 생산기반을 구축하고 인력을 투입한 상황이라서 보급 목표를 줄이지 않았다”면서 “장기적으로 산업에 미치는 영향과 NDC 목표 등을 고려한 조치”라고 말했다.
이준희 기자 jhlee@etnews.com
