르노삼성차의 부분파업이 장기화되면서 지역 협력업체의 우려는 물론이고 경영 피해도 커져가고 있다.
부산상공회의소(회장 허용도)는 2일 지역의 르노삼성차 협력업체 30여 곳을 대상으로 한 긴급 모니터링 결과를 내놓았다. 이 결과에 따르면 지난해 10월부터 진행돼 온 부분 파업으로 협력업체들은 15~40%에 가까운 납품물량이 감소했다. 이로인해 대부분 조업을 단축하거나 중단했고, 생산량 감소로 잔업과 특근·교대근무가 사라지면서 고용유지에도 큰 어려움을 겪고 있는 것으로 나타났다.
르노삼성차에 서스팬션(suspension)을 납품 중인 A사는 “최근 납품 물량이 15% 가량 줄었다”며 “생산 감소로 작업시간이 줄면서 현장 근로자들의 급여도 20% 이상 감소해 퇴사하는 직원도 발생하는 등 생산 현장의 동요가 심하다”고 호소했다. 또 이 업체는 르노협력업체에 대한 취업 기피 현상마저 일어나고 있다고 하소연했다.
시트 업체인 B사도 “납품시스템이 르노의 생산계획을 실시간으로 반영해 생산을 하는 '싱크로시스템' 방식이라 르노의 차량 생산 감소분만큼 납품물량도 감소하고 있다”며 “근로자들도 통상임금의 30%~40%에 달하는 잔업수당을 받지 못해 불만이 높다”고 토로했다.
이처럼 물량감소로 고용유지에 애로를 겪고 있는 업체가 많지만 르노삼성차의 파업이 불규칙적인 상황에서는 휴업계획 조차 세울 수 없어 고용유지 지원금도 신청하지 못하고 있다. D사는 “파업에 대한 정보가 거의 없는 상태라 예측이 어렵고 매일매일 생산과 파업 계획을 확인하는 상황이라, 고용유지지원금 신청을 3월에도 포기했다”고 전했다.
사태 장기화와 로그 후속물량에 대한 배정이 확정되지 않은데다 최근 닛산에서 금년의 로그 생산물량(8만대) 마저도 20% 줄이겠다는 통보를 한 만큼 르노에 대한 납품비중이 높은 협력업체 일수록 불안감은 한층 커지고 있다.
르노삼성차의 임금단체협약 협상 장기화로 인한 부분파업은 지난해 10월부터 현재까지 약 210시간 이상 진행 중에 있고, 누적 손실액만 2100억원에 이른다고 회사측은 추정했다.
박태준 자동차 전문기자 gaius@etnews.com
