<시리즈> 세계의 명차 (6);현대자동차 다이너스티

물밀듯이 밀려오는 수입차의 거센 공세에 맞설 수 있는 명차. 그것이 바로「국산 자동차의 자존심을 지킨다」는 목표아래 개발된 현대자동차의 다이너스티다.

다이너스티는 225마력에 V6 3000DOHC엔진이 적용, 주행성능이 탁월하고 소음이 없다는 것이 가장 큰 특징이다. 특히 저속이나 고속상태를 엔진이 판단하여 흡기밸브를 제어하는 전자제어 가변흡기시스템, 머플러 컨트롤 유니트를 부착해 저속에서는 밸브를 닫고 고속에서는 밸브를 열어줘 소음을 감소시키고 엔진출력과 연비를 향상시킨 듀얼 모드 머플러, 분사장치 없이 전자식으로 점화시키는 DLI방식의 점화시스템 등은 다이너스티를 전자식으로 제어·가동케 하는 핵심요소들이다.

또한 국산 자동차중 최초로 퍼지제어 전자식 4단 오토매틱을 적용, 급가속·급제동시 도로의 경사와 굴곡을 비롯 운전자의 브레이크 조작 등 11가지정보를 종합판단한 후 주행상황에 적절한 변속단을 결정하는 등 운행의 안정성을 한층 높였다.

안정성과 함께 쾌적한 승차감을 주기위해 전륜에는 맥퍼슨 스트러트식 현가장치, 후륜에는 멀티링크식 현가장치를 채택, 제동시 관성력에 의해 차체가 전방으로 숙여지거나 차량의 후방이 들어 올려지는 것을 억제하도록 했다.

특히 다이너스티에 적용된 전자제어서스펜션Ⅱ(ECS)은 에어스프링 유압을제어하여 선회·제동·발진시 차량이 노면과 평행하도록 자세를 유지시켜 주며 주행상태에 따라 ECS컴퓨터가 자동적으로 소프트·자동소프트·미디엄·하드의 4단계로 감쇠력을 자동변환시켜 준다.

이밖에 ABS·듀얼에어백·TCS(주행중 횡가속도 과다방지) 등이 내장되어안전도를 향상시켰으며 시트조절과 백미러 조절을 동시에 할 수 있는 집적메모리시스템(IMS) 등이 설치되어 있다.

<김홍식 기자>