중국산 저가 후판 반덤핑 제소와 관련해 국내 철강업계가 다른 행보를 보이고 있다. 현대제철은 반덤핑 제소에 나서며 적극적인 모습을 보이는 반면 포스코와 동국제강은 반덤핑 제소의 이해득실을 계산하며 상황을 지켜본다는 입장이다.
6일 철강업계에 따르면 후판을 생산하는 포스코, 현대제철, 동국제강 중 현대제철만이 최근 산업통상자원부에 중국산 후판 반덤핑 제소를 했다. 반덤핑은 국내 판매 가격이나 생산비보다 저렴한 가격으로 상품을 수출한 것에 대해 수입국에서 덤핑한 부분만큼 관세를 부과하는 제도다.
후판은 두께 6㎜ 이상 두께 철판이다. 선박 건조를 비롯해 산업 전반에 사용된다. 국내 철강사들의 매출 교량, 중장비, 송유관, 방산 등 산업 전반에 사용된다. 후판 판매의 매출 비중은 철강사 전체 매출의 15%정도다.
최근 중국이 자국 내에서 소화하지 못하는 후판을 저가로 밀어내고 있다. 중국산 후판은 국내산 후판보다 톤(t)당 10만원 가량 저렴하다. 한국철강협회에 따르면 올 상반기 중국산 후판 누적 수입량은 68만8000톤으로 전년 동기보다 12% 증가했다.
현대제철은 피해가 크다며 반덤핑 제소에 나섰고 포스코와 동국제강도 문제의식이 있지만 고심하는 중이다. 반덤핑 제소를 통해 얻는 이익과 손해를 따진다는 모양새다.
우선 후판 매출의 절반 가량을 차지하는 조선용 후판이 관세 대상이 아니여서 반덩핑 관세가 부과되도 실익이 크지 않다는 견해다. 중국과의 관계도 신경써야 한다. 국내 철강사가 중국과 후판 반덤핑 제소를 두고 갈등을 빚었을 때 발생할 수 있는 무역 보복 등을 고려해야 한다.
한 철강업계 관계자는 “중국산 후판 반덤핑을 통해 얻을 수 있는 득실을 따져봐야 한다”면서 “중국과 무역 문제도 있기 때문에 상황을 예의주시하고 있는 중”이라고 밝혔다.
한편, 정부가 덤핑 조사를 개시하려면 해당 제품 국내 생산량의 25% 이상을 차지하는 사업자나 반덤핑 조사에 대해 찬반 의사를 밝힌 국내 생산자(무응답 제외) 중 50% 이상의 찬성이 있어야 한다. 조사개시가 이뤄지면 예비 판정, 본조사 판정 등 절차가 진행된다.
조성우 기자 good_sw@etnews.com
