내년에 출시되는 국산 전기차에 다른 수입차들에서는 보긴 힘든 '전기 콘센트'가 잇따라 장착된다. 자동차의 시동을 켜지 않고도 배터리에 저장된 전기를 아무 때나 자유롭게 꺼내 쓸 수 있는 전기차의 강점을 활용한 상품 전략이다. 동급 차체 보다 실내 공간까지 넓어 특히 '차박(자동차 야영)'으로 활용 가치가 부각될 전망이다.

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<내년 4월 국내 출시 예정인 현대차의 첫 전기차 전용 플랫폼 기반의 아이오닉5.>

9일 업계에 따르면 내년 4월 국내 출시 예정인 현대차 '아이오닉5'와 8월 출시 예정인 기아차 '이매진'에 220볼트 전기콘센트가 실내 공간에 기본 내장된다. 또 내년 2분기 출시하는 쌍용차 '코란도 전기차'에도 동일한 전기콘센트가 기본 장착된다.

지금까지 출시된 전기차 중에 전기 콘센트를 내장한 건 기아차 '니로EV'를 포함해 국산차가 유일한 것으로 알려졌다. 차박 이용자가 유독 많은 국내 시장 상황을 반영한 것으로 풀이된다.

전기차의 배터리에는 4인 가구(월평균 전력소비량 350㎾h)가 일주일 동안 사용할 수 있는 전기에너지(60~80㎾h)가 저장돼 있다. 이 때문에 지금까지는 100만원 안팎의 '220V 인버터'를 별도로 구입해 가전제품 등을 사용해 왔다. 그러나 내년부터 출시되는 국산 전기차는 시동을 켜지 않고도, 가전제품 등을 자유롭게 사용할 수 있는 전기콘센트가 기본 장착된다.

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<내년 8월 국내 출시 예정인 기아차의 배터리 전기차 이매진 콘셉트.>

배터리가 제공하는 전기로 에어컨과 히터는 물론이고, 여행이나 야영에 필요한 소형 냉장고나 각종 취사용 전기제품과 차박 이용자들이 많이 쓰는 영화 관람용 빔 프로젝트 등 다양한 기기도 손쉽게 사용할 수 있다.

여기에 차량 제조사 별로 차량 실내 공간에 최적화된 텐트나 침구세트 등도 옵션 상품으로 제공할 것으로 예상된다.

현대차와 기아차는 차량 내 전기콘센트를 두 개 장착해 외부 전원 활용도를 높였다.

특히 현대차는 전기콘센트 이외 세계 최초로 완·급속 충전코드에서 대용량의 전기차를 뽑아 쓸 수 있는 V2L(Vehicle to Load)기능도 장착해 다른 전기차와 전기를 공유하고, 가정이나 대형 전기시설에도 전원을 지원할 수 있다. 쌍용차 역시 '코란도 전기차'에 전기콘센트를 장착해 스포츠유틸리티차량(SUV)에 특화된 '전기차 차박' 상품성을 강조할 예정이다.

업계 관계자는 “내년부터 전용 플랫폼 장착한 전기차가 출시됨에 따라 가장 큰 장점인 확장된 실내 공간 강점과 배터리에 저장된 전기를 활용한 상품 전략이 두드러질 것”이라며 “전기차에 저장된 전기는 4인가구가 1주일 동안 쓰는 전력량과 맞먹을 정도로 충분하기 때문에 차박뿐 아니라, 공사장 등 내연기관 발전차량 역할까지도 대체할 수 있다”고 말했다.

박태준기자 gaius@etnews.com