광주지역 노동계가 노·사·민·정 상생형 일자리 모델로 주목받은 '광주형 일자리' 불참을 선언했다.
한국노총 광주본부는 2일 오후 광주시청 앞마당에서 기자회견을 열고 “끝없는 인내를 가지고 대화를 위한 노력을 기울였지만 자본의 욕심과 무능한 행정의 벽을 결국 넘지 못했다”며 “이제 더 이상 광주형 일자리는 노사 상생의 일자리 모델이 아니다”며 공식 탈퇴를 밝혔다.
이에 대해 이용섭 광주시장은 “한국노총이 요구한 투자협약서 공개도 적극 수용하겠다”며 “온 국민의 간절한 염원과 광주시민의 일자리에 대한 기대와 열망을 외면하지 말고 지역노동계가 함께 해주길 부탁드린다”고 노동계 동참을 호소했다.
한국노총이 광주형 일자리 상생협약 파기를 선언함에 따라 광주형 일자리 모델이 적용된 첫 사업장인 광주글로벌모터스(GGM) 자동차 사업이 무산될 위기에 놓였다.
광주형 일자리는 지난 2014년 6월부터 논의되기 시작해 지난해 1월 광주시와 현대자동차, 한국노총 광주본부 등 노·사·민·정 협의회가 △적정 임금 △적정 노동시간 △원하청 상생방안 △노사책임경영 등 4대 원칙을 기반으로 노사 상생형 일자리를 만들기로 합의하면서 본격 추진됐다.
GGM에는 1대 주주 광주시가 483억원(지분율 21%), 2대 주주 현대자동차가 437억원(19%)을 투자했다. 지난해 9월 GGM 법인을 설립하고 초대 대표이사에 박광태 전 광주시장, 현대차 추천 이사 박광식 전 현대차 부사장, 광주은행 추천 이사 고병일 부행장 등 3명을 이사로 선임했다.
이어 지난해 12월 빛그린국가산업단지에서 23년 만에 국내 첫 자동차 공장 GGM 착공식이 열렸다. 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 10만대 양산을 목표로 2021년 하반기부터 생산에 들어갈 계획이었다.
하지만 노동계는 노동이사제 도입, 원·하청 관계 개선 시스템 구축, 임원 임금 노동자 2배 이내 책정, 현대차 추천이사 경질, 시민자문위원회 설치 등 5가지를 요구하며 반발해왔다.
GGM 주주들은 한국노총의 요구가 협약서에 없는 내용으로 경영권을 침해한다고 주장하며 대립해왔다.
노·사·민·정 상생형 지역 일자리 1호 GGM이 좌초 위기에 빠지면서 정부가 전국으로 확산 추진중인 후속사업도 차질이 우려된다. 올 초 부산시가 7번째 상생형 지역 일자리 협약을 맺었다.
광주=김한식기자 hskim@etnews.com
