현대로템이 올 들어 세 번째 동력분산식 고속열차 수주에 성공했다. 이번 수주는 중앙선, 서해선, 중부내류선 등에 투입되는 고속철 84량으로, 2688억원 규모다.
현대로템(대표 김승탁)은 2688억원 규모인 한국철도공사(코레일) 동력분산식 고속열차 84량 납품 계약을 체결했다고 30일 밝혔다. 지난 22일 코레일로부터 수주한 시속 320㎞급 동력분산식 고속열차 16량에 이어 일주일 만에 다시 고속철 수주에 성공한 것이다.
현대로템이 이번에 수주한 동력분산식 고속열차 운행최고속도는 시속 260㎞, 설계최고속도는 286㎞이다. 현대로템은 곧바로 설계·생산절차에 착수해 2020년 12월까지 모든 차량을 납품할 계획이다. 현대로템이 생산〃납품한 고속철 84량(6량 1편성)은 노선 구간별로 중앙선(청량리~부전)에 48량, 서해선(송산~익산) 24량, 중부내륙선(이천~문경) 12량이 투입돼 국토 균형발전에 기여할 예정이다.
이번 수주로 현대로템은 올 들어서만 총 3건 동력분산식 고속열차 130량을 국내에서 수주, 본격적인 국내 동력분산식 고속열차 시대를 열게 됐다. 동력분산식 고속열차는 동력원이 각 객차 하부에 분산배치 된 열차다. 현재 국내에서 운행 중인 KTX-산천, KTX-산천II 등은 열차 앞뒤에 동력차가 달린 동력집중식 고속철이다.
동력분산식 고속철은 열차 앞칸과 뒤칸에 동력장치가 장착된 집중식과 달리 차량 전체에 승객이 탑승할 수 있는 객실로 구성되기 때문에 수송능력면에서 효율적이다. 현대로템은 2014년 4월 동력분산식 고속열차 제작·생산기술을 확보했다. 올해 6월 경전선(부산~마산) 동력분산식 고속열차 30량을 처음으로 수주했다. 현재 세계 고속열차 시장의 연평균 발주량의 75% 가량이 동력분산식 고속열차가 차지하고 있다.
현대로템 관계자는 “이번 수주로 총 100량 이상의 동력분산식 고속열차 수주 실적을 확보해 국내에서도 동력분산식 고속열차의 시대가 본격화됐다”며 “고품질의 안전한 동력분산식 고속열차를 생산해 해외 시장에서도 국산 고속열차의 경쟁력을 입증할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.
류종은 자동차/항공 전문기자 rje312@etnews.com
