현대·기아자동차가 세계 주요 완성차 업체 가운데 자국 생산비율이 가장 높은 것으로 나타났다.
31일 한국자동차산업협회와 일본 자동차 연구기관 `포인(FOURIN)`에 따르면 현대·기아차는 2015년 한 해 동안 생산한 798만8479대 중 44.8%인 357만6862대를 국내 공장에서 만들었다. 현대·기아차 자국 생산비율은 글로벌 톱5 완성차 업체 중 가장 높고, 5개사 평균인 30.7%를 크게 웃돌았다.
현대·기아차에 이어 두 번째로 자국 생산비율이 높은 업체는 토요타로, 지난해 생산한 1028만8122대 중 403만5434대를 일본에서 제조했다. 토요타 자국 생산비율은 39.2%다. 이어 독일 폭스바겐이 27.3%로 3위, 미국 제너럴모터스(GM)가 22.1%로 4위, 르노닛산이 19.0%로 5위를 각각 차지했다.
기준을 톱10 업체까지 확장해도 현대기아차의 자국 생산비율은 피아트크라이슬러(FCA)에 이어 2위로, 여전히 수위권이다. 2011년 피아트가 크라이슬러를 인수해 출범한 FCA는 지난해 52.9%의 자국 생산비율을 기록했다. 10위권 업체 중 가장 낮은 자국 생산비율을 기록한 업체는 혼다였다. 혼다는 지난해 자사 글로벌 생산량 중 16.1%인 73만493대를 일본에서 만들었다.
일본 톱5 완성차 업체는 모두 2014년에 비해 2015년 자국 생산비율이 하락했다. 토요타는 40.1%에서 39.2%, 닛산은 18.9%에서 18.7%, 혼다는 21.4%에서 16.1%, 스즈키는 34.9%에서 30.8%, 마쓰다는 66.8%에서 61.6%로 각각 줄었다. 반면 현대·기아차는 2014년 44.8%에 이어 2015년에도 같은 비율을 유지했다.
업계 관계자는 “현대·기아차 노조가 파업 등을 통해 생산 차질을 유발한다면 회사로서는 국내 생산물량을 점차 해외공장으로 이전할 수밖에 없을 것”이라며 “자동차 산업은 연관 효과와 국가 경제 기여도가 높기 때문에 정부로서도 자국 생산량 유지를 위한 지원책을 검토할 필요가 있다”고 말했다.
류종은 자동차 전문기자 rje312@etnews.com
