지난해 12월 대·중소기업 동반 성장의 구심체 역할을 담당할 동반성장위원회가 출범했다. 환영할 만한 일이다. 특히나 1만2000개의 중소기업이 밀집되어 있는 G밸리가 동반성장위에 거는 기대는 사뭇 크다. 동반성장위는 대기업이 중소기업과 상생 노력을 제대로 펼치고 있는지 감시하고 평가하면서 정부 정책까지 제안할 수 있는 중요한 임무를 맡았다. 중소기업에 적합한 업종·품목을 선정해 대기업과 중소기업 간의 불공정 거래도 살펴야 한다.
정 위원장은 “동반성장위가 가장 우선시해야 할 일은 모순과 갈등, 기회와 위협을 넘어서는 우리만의 새로운 발전모델을 정리하는 일”이라고 말했다. 그러나 동반성장위는 출범 초기부터 출렁이고 있다. 초과이익 공유제를 둘러싼 말다툼만 반복되는 모양새다. 이런 식이라면 자칫 대기업과 중소기업 간 갈등만 증폭시켜 애써 만든 동반성장위원회의 존재가치마저 모호하게 될 수도 있다.
동반성장이라는 새로운 패러다임을 짜는 일은 대기업이나 중소기업 모두에 더 나은 미래를 위한 일이다. 공감대가 형성되지 않은 이론 하나로 대의가 퇴색된다면 서로에게도 실익이 없다. 동반성장 정책이 초과이익공유제 논란으로 묻혀서는 안 될 일이다.
동반성장을 하기 위한 여러 가지 시급한 개선점이 산재해 있기 때문이다. 납품가연동제, 납품가 조정권, 환율문제나 원자재 현실화 등 동반 성장에 필요한 제도 개선을 우선해야 한다.
최근 대기업이 하도급기업의 기술을 탈취할 경우 피해액의 세 배를 배상하게 하고 하도급 대금 삭감을 원사업자(갑)가 입증하게 하는 하도급거래법 개정안이 국회 상임위를 통과했다. 또 현대차그룹이 1585곳의 협력사에 운영자금으로 연간 4236억원을 지원하고 1조3800억원을 투입해 주요 원자재를 대량 구매한 뒤 협력사에 원가로 공급하기로 하는 등의 동반성장 ‘신사협정’을 맺었다. 동반성장에 필요한 사업의 좋은 사례라 하겠다.
지금 G밸리에는 한 달 평균 70여 기업이 ‘제2의 벤처 창업’ 바람이 불고 있다고 할 만큼 창업을 하고 있다. 스마트폰용 애플리케이션과 관련 부품 사업, 소셜커머스, SNS 창업의 주요 사업 아이템이다. 그러나 창업 열풍에 허수가 있다. 시장 규모에 비해 너무 많은 기업이 뛰어들고 있어 기대만큼 수익을 기대하기 어려운 상황이다.
창업이 느는 것은 긍정적인 일이지만 단순히 기업 수만 늘어나는 것은 의미가 없고, 글로벌 시장에서 경쟁할 수 있는 기술력을 가진 ‘기술 창업’이 많아져야 한다.
너도나도 시류에 따른, 준비가 부족한 묻지마 식의 창업은 함께 고민해봐야 할 일이다.
G밸리는 산학연 협력 네트워크가 구축되어 있어 단지 내 기업이 스스로 또는 이업종 간의 융·복합화를 통해 연구개발, 상품기획, 제조, 해외 마케팅 등의 활동을 전개해 나갈 수 있는 여건이 충족되어 있다. 이러한 인프라와 끊임없는 노력을 통한 중소기업의 경쟁력 강화가 전제돼야 대기업과의 동반성장도 좋은 성과를 거둘 수 있을 것이다.
이즈음에 서울디지털산업단지 경영자협의회가 이노비즈협회, 벤처협회와 함께 4월말 출범을 앞두고 야심차게 준비하고 있는 ‘G밸리 CEO포럼’은 G밸리의 잠재성장 요소들을 발굴하고 발전시켜 단지 전체의 경쟁력을 높이는 중요한 매개체 역할을 할 것이며, 동반성장을 위한 싱크탱크(Think Tank)로서 그 기능을 훌륭히 해낼 것으로 기대된다.
이영재 서울디지털산업단지 경영자협의회장 hanilceo@hanilworld.co.kr
